जब ट्रक क्लच कसकर जुड़ा होता है, पेडल एक बड़े हिस्से में होता है, और अलग लीवर और क्लच प्रेशर प्लेट के बीच एक गैप होता है। क्लच प्रेशर प्लेट में क्लैम्पिंग और स्प्रिंगिंग येलो, डायस्टोलिक और प्रेसिंग प्लेट, डीजल इंजन का प्रभाव होता है। टॉर्क को वाटर पंप फ्लाईव्हील और क्लच प्रेशर प्लेट के माध्यम से संचालित प्लेट में भेजा जाता है, और फिर गियरबॉक्स के शाफ्ट को भेजा जाता है। संचालित प्लेट द्वारा। क्लच द्वारा प्रेषित बड़ा टॉर्क संचालित डिस्क की घर्षण सतह के बड़े रोलिंग घर्षण बल में निहित है। यह घर्षण सतहों के बीच क्लैम्पिंग बल के आकार, कुल घर्षण क्षेत्र के आकार और सामग्री की विशेषताओं से संबंधित है। ट्रक क्लच की संरचना के लिए, बड़ा रोलिंग घर्षण एक समय स्थिर है। यदि ट्रांसमिशन सिस्टम द्वारा प्रेषित टोक़ इस निर्धारित मूल्य से अधिक है, तो क्लच विचलित हो जाएगा, इस प्रकार ओवरवॉल्टेज संरक्षण का प्रभाव होगा। जब क्लच अलग हो जाता है, तो आपको क्लच पेडल पर कदम रखने की जरूरत होती है, और सपोर्ट रॉड, अलग किए गए कांटे और अलग स्लीव के विनिर्देशों के अनुसार गैप की सतह को साफ करना होता है। जब दबाव पीछे की ओर जाता है, तो क्लच प्रेशर प्लेट और चालित प्लेट के बीच एक गैप बन जाता है, घर्षण टॉर्क नष्ट हो जाता है, और क्लच के मुख्य और संचालित हिस्से अलग हो जाते हैं, ड्राइविंग बल के संचरण को समाप्त कर देते हैं। जब ड्राइविंग बल प्रेषित होता है, तो क्लच पेडल धीरे-धीरे बढ़ाया जाता है। स्प्रिंग क्लैम्पिंग के प्रभाव से, क्लच प्रेशर प्लेट आगे बढ़ती है और धीरे-धीरे चालित प्लेट को जकड़ लेती है, और घर्षण बल का धीरे-धीरे विस्तार होता है। जब क्लच प्रेशर प्लेट और चालित प्लेट बस स्पर्श करते हैं, तो घर्षण टॉर्क अपेक्षाकृत छोटा होता है, और क्लच के मुख्य और संचालित हिस्से अलग-अलग चरणों में घूम सकते हैं, यानी क्लच विचलन की स्थिति में होता है। क्लैम्पिंग बल में क्रमिक वृद्धि के साथ-साथ, क्लच के मुख्य और संचालित भागों का गति अनुपात भी दिन-प्रतिदिन समान होता जा रहा है, जब तक कि निकट संबंध और विचलन समाप्त नहीं हो जाता।
मैं आपको क्लच को एडजस्ट करना सिखाता हूँ!
विधि एक, गियरबॉक्स के किनारे पर क्लच सहायक पंप के स्विंग लीवर को समायोजित करें। विधि बहुत सरल है। पहले लीवर के फिक्स्ड स्क्रूड्राइवर नट को ढीला करें, और फिर स्विंग लीवर को चालू करें (फिक्स्ड नट के ढीले होने के बाद स्विंग लीवर थीम है, मूवेबल इंजन टाइमिंग और वामावर्त घुमा सकता है), रॉड को लंबा और छोटा करते हुए देखें, रॉड को दबाएं क्लच प्रेशर प्लेट की स्थिति में लौटने के लिए, महसूस करें कि गैप है, यदि नहीं, तो स्विंग रॉड को कम करें। (कभी-कभी अगर समायोजित करने का कोई तरीका नहीं होता है, तो केवल एक समायोजन सहायक होता है। आम तौर पर, जितना बड़ा अंतर होता है, क्लच उतना ही कम होता है, और अंतराल जितना छोटा होता है, क्लच उतना ही अधिक होता है)
विधि दो, क्लच पेडल के तहत मास्टर सिलेंडर में स्थानांतरण, जब ऑपरेशन विधि 1 को ठीक से समायोजित किया जाता है, यदि परीक्षण रन बहुत अधिक या बहुत कम लगता है, तो आप पहले जांच सकते हैं कि मास्टर सिलेंडर समायोजित किया गया है या नहीं। मास्टर सिलेंडर के लिए भी यही सच है। जब पेडल ऊंचा नहीं होता है तो स्विंग लीवर ऊंचा नहीं होता है, और इसमें एक निश्चित अखरोट भी होता है। यदि इसे ढीला किया जाता है, तो लीवर को छोटा या कम किया जा सकता है। आमतौर पर, क्लच ढीला होने पर मास्टर सिलेंडर ऊंचा होगा।
