चीन T25 ट्रैक्टर स्पेयर पार्ट्स 37М-1008120-Г T25 ट्रैक्टर कई गुना की भूमिका है:
मफलर मफलर सिद्धांत गुहा और ट्यूब उपयुक्त संयोजन का उपयोग है, ताकि मफलर प्रभाव को बढ़ावा देने के लिए दो प्रभावों को प्राप्त किया जा सके: कार मफलर एक पाइप क्रॉस सेक्शन म्यूटेशन (अर्थात ध्वनिक प्रतिरोध का परिवर्तन) का उपयोग है ताकि द ध्वनि स्रोत की दिशा में पाइप के साथ संचारित ध्वनि तरंग वापस परावर्तित हो जाती है, जिससे ध्वनि ऊर्जा वापस मूल स्थान पर परावर्तित हो जाती है; दो कार मफलर कुछ इंटरफ़ेस प्रतिबिंब का उपयोग करना है, मूल रूप से ध्वनि तरंगों के मूल रूप से पहले आगे के प्रसार को मूल रूप से आगे और पीछे फैलाना है, और अभी तक ध्वनिक तरंग अभिसरण के दूसरे आगे प्रसार में परिलक्षित नहीं हुआ है, और दोनों हैं बराबर, एक विषम संख्या के 180 डिग्री के चरण अंतर पर आयाम पर, एक दूसरे को हस्तक्षेप करने और ऑफसेट करने के लिए।
कार मफलर का सिद्धांत हाई स्कूल भौतिकी [जीजी] के नौवें अध्याय में पेश किया गया है; यांत्रिक तरंग [जीजी] उद्धरण; [जीजी] उद्धरण में;लहर हस्तक्षेप [जीजी] उद्धरण; : निकास पाइप निकास पाइप दो अलग-अलग लंबाई के पाइपों से बना होता है, दो पाइप अलग हो जाते हैं और फिर चौराहा हो जाता है। क्योंकि दो पाइपों के बीच की लंबाई का अंतर कार द्वारा उत्सर्जित ध्वनि तरंग की तरंग दैर्ध्य के आधे के बराबर है, ध्वनि तरंगों की दो पंक्तियाँ एक दूसरे को रद्द कर देती हैं जब सुपरपोज़िशन में हस्तक्षेप होता है और ध्वनि की तीव्रता कमजोर हो जाती है, जिससे ध्वनि कम हो जाता है, इस प्रकार शोर उन्मूलन का प्रभाव खेलता है। इसके कार्य सिद्धांत के अनुसार, ऑटोमोबाइल मफलर को प्रतिरोधक मफलर, प्रतिरोध मफलर और प्रतिबाधा यौगिक मफलर में विभाजित किया जा सकता है।
प्रतिबाधा मफलर मुख्य रूप से शोर को कम करने के लिए उपयोग किया जाता है, ध्वनि-अवशोषित सामग्री ध्वनि-अवशोषित सामग्री एयरफ्लो परिसंचरण पाइप की दीवार में तय की जाती है या एक निश्चित तरीके से पाइपलाइन में व्यवस्थित होती है, जब ध्वनि तरंगें मफलर में प्रवेश करती हैं, तो अधिकांश ध्वनि ऊर्जा अवशोषित हो जाती है। , साइलेंसिंग प्रभाव, प्रतिरोध मफलर में विस्तृत रेंज साइलेंसिंग में उच्च आवृत्ति का लाभ होता है, विशेष रूप से उच्च आवृत्ति ध्वनि तरंगों के लिए प्रमुख मौन प्रभाव होता है।
ऑटोमोबाइल मफलर का नुकसान यह है कि उच्च तापमान वाले जल वाष्प में सेवा जीवन कम होता है और गैस में ध्वनि अवशोषण सामग्री का संक्षारक प्रभाव होता है। ऑटोमोबाइल मफलर को प्रतिरोध मफलर और ध्वनिक फिल्टर के रूप में भी जाना जाता है। ऑटोमोबाइल मफलर को रेजोनेंस टाइप, एक्सपेंशन चेंबर टाइप और इंटरफेरेंस टाइप में बांटा गया है।
सबसे सरल विस्तार कक्ष प्रकार ऑटोमोबाइल मफलर मोटी ट्यूब के एक बड़े हिस्से के साथ एयरफ्लो पैसेज ट्यूब से जुड़ा है, लेकिन इसका टर्मिनल एक पतली ट्यूब है। विस्तार कक्ष (बड़ी ट्यूब) के अनुभाग बकसुआ की लंबाई को ध्वनि तरंगों के प्रतिबिंब और हस्तक्षेप प्रदर्शन को बदलने के लिए समायोजित किया जाता है, ताकि शोर उन्मूलन की मात्रा और शोर उन्मूलन की अधिकतम आवृत्ति को बदल सके। इसमें और रेसिस्टिव कार मफलर में अंतर यह है कि इसमें कोई ध्वनि अवशोषित सामग्री नहीं रखी गई है। प्रतिरोधी कार मफलर के फायदे सरल संरचना, उच्च तापमान प्रतिरोध और गैस संक्षारण प्रतिरोध, और अच्छा कम आवृत्ति शोर उन्मूलन प्रदर्शन हैं।
प्रतिरोधी ऑटोमोबाइल मफलर का दोष संकीर्ण मफलर आवृत्ति बैंड है, जो मुख्य रूप से ऑटोमोबाइल इंजन इंजन और अन्य पिस्टन इंजन इंजन के सेवन और निकास बंदरगाहों में उपयोग किया जाता है। प्रतिबाधा समग्र ऑटोमोबाइल मफलर पहले दो लाभों को मिलाकर बनाया गया है। इसके इंटीरियर में प्रतिरोधक ध्वनि अवशोषित सामग्री, गुंजयमान गुहा, विस्तार कक्ष और अन्य प्रतिरोधी फिल्टर तत्व दोनों हैं, इसलिए व्यापक आवृत्ति रेंज में इसका अच्छा ध्वनि उन्मूलन प्रभाव होता है।
इंजन के शोर में मुख्य रूप से दहन शोर, यांत्रिक शोर, सेवन और निकास शोर, शीतलन प्रशंसक और शोर के अन्य भाग शामिल हैं। दहन के शोर को कम करने के लिए, एक चिकनी दबाव तरंग प्राप्त करने के लिए दहन की स्थिति और गुणवत्ता में सुधार करना आवश्यक है। स्पार्क प्लग और वाल्व की उचित व्यवस्था और उपयुक्त दहन कक्ष प्रकार और शीतलन विधि द्वारा सबसे कुशल दहन प्राप्त किया जा सकता है। ईंधन के संदर्भ में, गैसोलीन की ऑक्टेन संख्या जितनी अधिक होगी, प्रज्वलन गुणवत्ता और एंटी-नॉक कंपन प्रदर्शन उतना ही बेहतर होगा। यांत्रिक शोर। इस शर्त के तहत कि इंजन की आउटपुट पावर कम न हो, इंजन वॉल्व मैकेनिज्म या एग्जॉस्ट मैकेनिज्म में सुधार करके इनलेट और एग्जॉस्ट नॉइज़ को कम किया जा सकता है।
वर्तमान में व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले पेपर एयर फिल्टर और एग्जॉस्ट मफलर स्पष्ट रूप से और प्रभावी रूप से सेवन और निकास के शोर को कम कर सकते हैं। . कंपन और शोर के मुख्य समाधान हैं: कंपन में कमी उपचार। कंपन तरंग के आयाम को कम करने के लिए मुख्य रूप से कंपन स्रोत पर उपयोग किया जाता है; कंपन अलगाव उपचार। कंपन स्रोत को कम करने के लिए, कंपन तरंग संचरण के तरीके में कंपन आइसोलेटर स्थापित किया जाता है। भिगोना उपचार। अधिकांश आधुनिक संरचनाएं जटिल बहु-स्तरीय स्वतंत्रता प्रणाली हैं, और उनमें से अधिकांश वाइड-बैंड उत्तेजना हैं। भिगोना बढ़ाना कंपन को प्रभावी ढंग से दबा सकता है।
उपचार के सामान्य तरीके नम मुक्त परत उपचार और विवश परत भिगोना उपचार हैं। हाई-स्पीड इंजन के पंखे के शोर को कम करने के लिए, हाइड्रोलिक कपलिंग या वेरिएबल स्पीड ट्विस्ट एंगल वाले पंखे का इस्तेमाल किया जा सकता है, या पानी के तापमान को सेंस करने वाले इलेक्ट्रिक क्लच फैन का इस्तेमाल किया जा सकता है। जब पंखे की सामग्री को नायलॉन में बदल दिया जाता है, तो पंखे का शोर भी कुछ हद तक कम हो जाता है। ऑटोमोबाइल इंजन के शोर को हल करने के लिए पूरी मशीन के सभी पहलुओं को शामिल करने वाली एक तकनीकी समस्या है, जिसमें इंजन की संरचना, सामग्री, बड़े पैमाने पर वितरण, तकनीकी स्तर, असेंबली सीलिंग आदि शामिल हैं। ऑटोमोबाइल इंजन की संरचना में शोर को रोकने और नियंत्रित करने के लिए निर्माता द्वारा किए गए सकारात्मक उपायों में शामिल हैं: कंपन अवशोषण और ध्वनि इन्सुलेशन तकनीक को अपनाना, ऑटोमोबाइल संरचना में सुधार करना, ध्वनि से एक निश्चित दूरी के भीतर ध्वनि इन्सुलेशन बोर्ड और मफलर स्थापित करना स्रोत, और बस के लिए रियर सस्पेंशन इंजन को अपनाना, ऑटोमोबाइल मफलर की संरचना में सुधार करना, आदि
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