क्लच फ़ंक्शन को निम्नानुसार संक्षेपित किया जा सकता है:
1. कार की सुचारू शुरुआत सुनिश्चित करें 2. गियर बदलने में आसान 3. ट्रांसमिशन सिस्टम के अधिभार को रोकें 4. मरोड़ कंपन प्रभाव को कम करें
1. कार की सुचारू शुरुआत सुनिश्चित करें: कार स्टार्ट करने से पहले रुक जाती है। यदि इंजन और गियरबॉक्स सख्ती से जुड़े हुए हैं, एक बार गियर लगे होने के बाद, कार अचानक बिजली के कनेक्शन के कारण आगे बढ़ जाएगी, जिससे न केवल यांत्रिक भागों को नुकसान होगा, बल्कि ड्राइव भी बल पर्याप्त नहीं है कार की आगे की भीड़ से उत्पन्न भारी जड़त्वीय बल पर काबू पाने, जिससे इंजन की गति तेजी से गिरती है और रुक जाती है। यदि क्लच का उपयोग स्टार्ट करते समय इंजन और गियरबॉक्स को अस्थायी रूप से अलग करने के लिए किया जाता है, और फिर क्लच को धीरे-धीरे लगाया जाता है, तो ड्राइविंग वाले हिस्से और क्लच के संचालित हिस्से के बीच फिसलन की घटना के कारण, क्लच द्वारा प्रेषित टॉर्क हो सकता है धीरे-धीरे शून्य से बढ़ गया। कार का ड्राइविंग बल धीरे-धीरे बढ़ गया है, जिससे कार सुचारू रूप से शुरू हो गई है।
2. गियर बदलने में आसान: कार की ड्राइविंग के दौरान, बदलती ड्राइविंग परिस्थितियों के अनुकूल होने के लिए अक्सर अलग-अलग गियरबॉक्स पोजीशन का उपयोग किया जाता है। यदि इंजन और गियरबॉक्स को अस्थायी रूप से अलग करने के लिए कोई क्लच नहीं है, तो लोड के कारण गियरबॉक्स में लगे पावर ट्रांसमिशन गियर को हटाया नहीं जाएगा, और मेशिंग टूथ सतहों के बीच का दबाव बहुत बड़ा है और इसे अलग करना मुश्किल है। दूसरे गियर को मेश करना मुश्किल होगा क्योंकि दोनों की असमान परिधीय गति है। यहां तक कि अगर यह जबरदस्ती जाल में प्रवेश करता है, तो यह दांत के छोर पर बहुत प्रभाव डालेगा, जिससे मशीन के पुर्जों को नुकसान पहुंचाना आसान है। इंजन और गियरबॉक्स को अस्थायी रूप से अलग करने के लिए क्लच का उपयोग करने के बाद, गियर को स्थानांतरित कर दिया जाता है, और गियर की जोड़ी जो मूल रूप से मेष की गई थी, लोड के कारण हटा दी जाती है, और मेशिंग सतहों के बीच दबाव बहुत कम हो जाता है, जिससे इसे अलग करना आसान हो जाता है। . जहां तक गियर के दूसरे जोड़े को मेश करने का सवाल है, चूंकि ड्राइविंग गियर इंजन से अलग होता है, इसलिए जड़ता का क्षण बहुत छोटा होता है। एक उपयुक्त शिफ्ट क्रिया का उपयोग करने से गियर की परिधीय गति समान या लगभग समान हो सकती है, जिससे गियर के बीच प्रभाव से बचा जा सकता है या कम किया जा सकता है।
3. ड्राइव ट्रेन को ओवरलोडिंग से रोकें: जब किसी आपात स्थिति में कार ब्रेक करती है, तो पहिए अचानक गति में गिर जाते हैं, और इंजन से जुड़ी ड्राइव ट्रेन अभी भी घूर्णन जड़ता के कारण मूल गति को बनाए रखती है, जो अक्सर इससे कहीं अधिक उत्पादन करती है ड्राइव सिस्टम में इंजन टॉर्क जड़ता का क्षण ड्राइव ट्रेन के कुछ हिस्सों को आसानी से क्षतिग्रस्त कर देता है। चूंकि क्लच घर्षण द्वारा टॉर्क को प्रसारित करता है, जब ड्राइव ट्रेन में लोड उस टॉर्क से अधिक हो जाता है जिसे घर्षण द्वारा प्रेषित किया जा सकता है, क्लच के ड्राइविंग और संचालित हिस्से स्वचालित रूप से फिसल जाएंगे, इस प्रकार ड्राइव ट्रेन के अधिभार को रोकेंगे।
4. मरोड़ कंपन प्रभाव को कम करें: ऑटोमोबाइल इंजन का कार्य सिद्धांत इसके आउटपुट टॉर्क की असमानता को निर्धारित करता है। पावर स्ट्रोक में, दहन कक्ष में गैस विस्फोट एक महान प्रभाव टोक़ पैदा करता है, जबकि अन्य स्ट्रोक में, इंजन जड़ता द्वारा वापस खींच लिया जाता है। हालांकि इंजन की जड़ता [जीजी] # 39; की घूर्णन प्रणाली मरोड़ कंपन को कम कर सकती है, शेष प्रभाव बल अभी भी बाद के गियरबॉक्स और ड्राइव शाफ्ट पर प्रतिकूल प्रभाव डालता है। क्लच में डंपिंग स्प्रिंग (स्पर्शरेखा रूप से वितरित) इंजन के कारण होने वाले मरोड़ वाले झटके को काफी कम कर सकता है और ट्रांसमिशन गियर के जीवन को बढ़ा सकता है।
