चीन УТНЗ-1106010 एमटीजेड ट्रैक्टर ईंधन बूस्टर पंप की भूमिका है:
एमटीजेड ईंधन बूस्टर पंप का कार्य कम दबाव वाली तेल पाइपलाइन में डीजल ईंधन परिसंचरण सुनिश्चित करना है, और ईंधन इंजेक्शन पंप की पर्याप्त मात्रा और निश्चित दबाव की आपूर्ति करने के लिए, इसकी तेल हस्तांतरण मात्रा पूर्ण भार अधिकतम ईंधन इंजेक्शन मात्रा 3 होनी चाहिए। -4 बार।
-११०६०१० ईंधन बूस्टर पंप के कार्य हैं:
डीजल इंजन ऑयल ट्रांसफर पंप को पिस्टन, आंतरिक और बाहरी रोटर प्रकार, स्लाइडिंग-वेन और डायाफ्राम द्वारा अपनाया जाता है, आमतौर पर छोटे डीजल इंजन पिस्टन ऑयल ट्रांसफर पंप में उपयोग किया जाता है, पिस्टन ऑयल ट्रांसफर पंप को प्लंजर ऑयल ट्रांसफर पंप भी कहा जाता है, इसकी संरचना और कार्य सिद्धांत जैसा कि दिखाया गया है, पिस्टन ऑयल ट्रांसफर पंप मुख्य रूप से एक पिस्टन, पुश रॉड, डिलीवरी वाल्व और हैंड पंप आदि से बना होता है, जिसका उपयोग सनकी व्हील के पिस्टन आंदोलन को चलाने के लिए किया जाता है, आमतौर पर ईंधन इंजेक्शन पंप कैंषफ़्ट में स्थित होता है, इसलिए तेल स्थानांतरण पंप और ईंधन पंप असेंबली इन-अप।
डीजल इंजन, क्रैंकशाफ्ट रोटेशन द्वारा संचालित ईंधन इंजेक्शन पंप कैंषफ़्ट, सनकी पहिया घूमता है, उच्चतम बिंदु जब सनकी पहिया पर धक्कों को दिखाया गया है कि रॉड की स्थिति को धक्का देने के लिए घूमता है, पुश रॉड को धक्का दिया जाता है और पिस्टन चलती तेल का दबाव, पिस्टन संपीड़न वसंत उसी समय, डीजल तेल गुहा दबाव भरने वाले वाल्व के पिस्टन फ्रंट-एंड में वृद्धि के कारण दबाव में वाल्व बंद हो जाता है, वाल्व खोला जाता है, डीजल ईंधन वितरण वाल्व पर तेल का तेल कक्ष और एक तरफ लोगों का प्रवाह होता है पुश रॉड पिस्टन तेल गुहा।
जब सनकी लुढ़कना जारी रखता है, जैसा कि दिखाया गया है, चोटी के उभार वाले हिस्से को रखने से दूर, सवार वसंत पिस्टन को स्थानांतरित करता है, और वापस लाइन में डालता है, पिस्टन और सामने के तेल के दबाव के बाद हाइड्रोलिक के तेल कक्ष में वृद्धि, वाल्व बंद, पिस्टन अंत ईंधन इंजेक्शन पंप के लिए तेल प्रवाह के माध्यम से डीजल तेल गुहा, चूषण वाल्व खोला जाता है, डीजल तेल टैंक डीजल तेल या डीजल तेल फिल्टर, पिस्टन फ्रंट-एंड तेल गुहा में फ़ीड, डीजल तेल से भरा गुहा, इस पर बिंदु, पिस्टन तेल स्थानांतरण पंप एक दबाव तेल और तेल प्रवेश की प्रक्रिया को पूरा करता है।
ईंधन इंजेक्शन पंप के लिए डीजल तेल स्थानांतरण पंप प्रवाह के कारण वसंत द्वारा पिस्टन को स्थानांतरित करने के लिए दबाव होता है, इसलिए तेल का दबाव वसंत बल द्वारा निर्धारित किया जाता है और एक निश्चित सीमा में रहता है, पिस्टन घूमकर गति करता है, जब पिस्टन चलता है सामने, जो अधिकतम संपीड़न विरूपण द्वारा वसंत है, सनकी सनकी पर निर्भर करता है अपरिवर्तनीय (काम) है।
वह स्थिति जहां पिस्टन अंत में लौटता है, वह स्थिति है जहां वसंत बल पिस्टन के पीछे के अंत में तेल कक्ष में तेल के दबाव के बराबर होता है। जब इंजेक्शन पंप द्वारा आवश्यक डीजल की मात्रा बड़ी होती है, तो तेल स्थानांतरण पंप के पीछे के अंत में तेल गुहा से डीजल तेजी से बहेगा और पिस्टन स्ट्रोक लंबा होगा। जब डीजल इंजन का भार कम हो जाता है, तो आवश्यक तेल की मात्रा कम हो जाती है, पिस्टन के पिछले सिरे पर तेल कक्ष से डीजल तेल का प्रवाह कम होता है, और तेल का दबाव अपेक्षाकृत बढ़ जाता है, जैसा कि चित्र 5-34 में दिखाया गया है। पिस्टन's बैकवर्ड स्ट्रोक छोटा होता है। इसलिए, इस प्रकार का तेल पंप तेल के दबाव को स्थिर रख सकता है, और तेल की मात्रा को आवश्यकता के अनुसार बदला जा सकता है।
तेल हस्तांतरण पंप भी एक हाथ पंप से सुसज्जित है, डीजल इंजन में इसकी भूमिका काम पर नहीं है, दबाव तेल आपूर्ति प्रणाली में तेल के लिए कृत्रिम रूप से इसका उपयोग करें, हवा में तेल को खत्म करने के लिए, उपयोग करते समय, पहले दर्ज किया गया एक हैंड पंप पिस्टन, फिलिंग वाल्व ओपन, डीजल ऑयल पंप ऑयल कैविटी फ्लो हैंड, फिर पिस्टन को दबाएं, सक्शन वॉल्व और डिलीवरी वॉल्व को बंद करने के लिए, डीजल के बाद फ्यूल इंजेक्शन पंप और ऑयल डक्ट में डिलीवरी वाल्व फ्लो, उपयोग के बाद, पेंच कसने को संभालना चाहिए, ऐसा न हो कि डीजल इंजन काम करे, तेल आपूर्ति प्रणाली में हवा।
सबसे पहले, डीजल इंजन तेल पंप की भूमिका
डीजल तेल पंप का कार्य कम दबाव वाले तेल सर्किट में डीजल तेल के सामान्य प्रवाह को सुनिश्चित करना, डीजल फिल्टर और पाइपलाइन में प्रतिरोध को दूर करना और एक निश्चित दबाव पर ईंधन इंजेक्शन पंप को पर्याप्त डीजल तेल पहुंचाना है।
दो, डीजल इंजन तेल पंप कार्य सिद्धांत
डीजल ऑयल ट्रांसफर पंप को पिस्टन, आंतरिक और बाहरी रोटर प्रकार, स्लाइडिंग-वेन और डायाफ्राम द्वारा अपनाया जाता है, आमतौर पर छोटे डीजल इंजन पिस्टन ऑयल ट्रांसफर पंप में उपयोग किया जाता है, पिस्टन ऑयल ट्रांसफर पंप को प्लंजर ऑयल ट्रांसफर पंप भी कहा जाता है, इसकी संरचना और जैसा कि दिखाया गया है, पिस्टन ऑयल ट्रांसफर पंप मुख्य रूप से एक पिस्टन, पुश रॉड, डिलीवरी वाल्व और हैंड पंप आदि से बना होता है, पिस्टन मूवमेंट को पुश करने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सनकी पहिया आमतौर पर फ्यूल इंजेक्शन पंप के कैंषफ़्ट पर स्थित होता है, इसलिए तेल पंप और ईंधन इंजेक्शन पंप अक्सर पंप के शीर्ष पर इकट्ठे होते हैं।
डीजल इंजन, क्रैंकशाफ्ट रोटेशन द्वारा संचालित ईंधन इंजेक्शन पंप कैंषफ़्ट, सनकी पहिया घूमता है, उच्चतम बिंदु जब सनकी पहिया पर धक्कों को दिखाया गया है कि रॉड की स्थिति को धक्का देने के लिए घूमता है, पुश रॉड को धक्का दिया जाता है और पिस्टन चलती तेल का दबाव, पिस्टन संपीड़न वसंत उसी समय, डीजल तेल गुहा दबाव भरने वाले वाल्व के पिस्टन फ्रंट-एंड में वृद्धि के कारण दबाव में वाल्व बंद हो जाता है, वाल्व खोला जाता है, तेल कक्ष में डीजल तेल तेल आउटलेट वाल्व और ऊपरी तेल आउटलेट चैनल के माध्यम से बहता है। पुश रॉड पर पिस्टन के अंत में तेल कक्ष।
जब सनकी लुढ़कना जारी रखता है, जैसा कि दिखाया गया है, चोटी के उभार वाले हिस्से को रखने से दूर, सवार वसंत पिस्टन को स्थानांतरित करता है और वापस लाइन में डालता है, पिस्टन और सामने के तेल के दबाव के बाद हाइड्रोलिक के तेल कक्ष में वृद्धि, वाल्व बंद, पिस्टन वापस- ईंधन इंजेक्शन पंप में तेल प्रवाह में डीजल तेल गुहा का अंत, भरने वाला वाल्व खोला जाता है, डीजल तेल टैंक डीजल तेल या डीजल तेल फिल्टर, सामने पिस्टन तेल गुहा में तेल प्रवेश मार्ग के माध्यम से, तेल गुहा डीजल से भर जाता है तेल, अब तक, पिस्टन पंप ने तेल के दबाव और तेल के सेवन की प्रक्रिया पूरी कर ली है।
ईंधन इंजेक्शन पंप के लिए डीजल तेल स्थानांतरण पंप प्रवाह के कारण वसंत द्वारा पिस्टन को स्थानांतरित करने के लिए दबाव होता है, इसलिए तेल का दबाव वसंत बल द्वारा निर्धारित किया जाता है और एक निश्चित सीमा में रहता है, पिस्टन घूमकर गति करता है, जब पिस्टन चलता है सामने, जो अधिकतम संपीड़न विरूपण द्वारा वसंत है, सनकी सनकी पर निर्भर करता है अपरिवर्तनीय (काम) है।
जब पिस्टन अंतिम स्थिति में लौटता है, तो यह वह स्थिति होती है जब वसंत बल पिस्टन के पीछे तेल कक्ष में तेल के दबाव के बराबर होता है। जब ईंधन इंजेक्शन पंप द्वारा आवश्यक डीजल तेल की मात्रा बड़ी होती है, तो डीजल तेल ईंधन इंजेक्शन पंप के पीछे के अंत में तेल गुहा से तेजी से बहता है और पिस्टन स्ट्रोक लंबा होता है। जब डीजल इंजन का भार कम हो जाता है, तो आवश्यक तेल की मात्रा कम हो जाती है, पिस्टन के पीछे के तेल कक्ष से डीजल तेल का प्रवाह कम हो जाता है, और तेल का दबाव अपेक्षाकृत बढ़ जाता है, जैसा कि चित्र 5-34 में दिखाया गया है। . इसलिए, इस प्रकार का तेल पंप तेल के दबाव को निश्चित रख सकता है, और तेल की मात्रा को आवश्यकता के अनुसार बदला जा सकता है।
तेल हस्तांतरण पंप भी एक हाथ पंप से सुसज्जित है, डीजल इंजन में इसकी भूमिका काम पर नहीं है, दबाव तेल आपूर्ति प्रणाली में तेल के लिए कृत्रिम रूप से इसका उपयोग करें, हवा में तेल को खत्म करने के लिए, उपयोग करते समय, पहले दर्ज किया गया एक हैंड पंप पिस्टन, फिलिंग वाल्व ओपन, डीजल ऑयल पंप ऑयल कैविटी फ्लो हैंड, फिर पिस्टन को दबाएं, सक्शन वॉल्व और डिलीवरी वॉल्व को बंद करने के लिए, डीजल ऑयल फ्यूल इंजेक्शन पंप में और प्रत्येक ऑयल चैनल ऑयल आउटलेट वाल्व के माध्यम से बहता है . उपयोग के बाद, डीजल इंजन के काम करते समय हवा को ईंधन आपूर्ति प्रणाली में प्रवेश करने से बचने के लिए हैंडल पर लगे स्क्रू प्लग को कड़ा किया जाना चाहिए।
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