चीन T25 पार्ट्स T25 ट्रैक्टर क्लच DISC 25.21.025A की भूमिका है:
T25 CLUTCH DISC इंजन और गियरबॉक्स के बीच फ्लाईव्हील शेल में स्थित है। क्लच असेंबली को चक्का के पिछले तल पर शिकंजा के साथ तय किया गया है। क्लच का आउटपुट शाफ्ट गियरबॉक्स का इनपुट शाफ्ट है। कार चलाने की प्रक्रिया में, चालक आवश्यकता के अनुसार क्लच पेडल को आगे बढ़ा सकता है या छोड़ सकता है, ताकि इंजन और गियरबॉक्स अस्थायी रूप से अलग हो जाएं और धीरे-धीरे लगे हों, इंजन को ट्रांसमिशन इनपुट पावर में काटने या स्थानांतरित करने के लिए।
संपर्क सतह के बीच घर्षण द्वारा, या ट्रांसमिशन माध्यम (हाइड्रोलिक कपलिंग) के रूप में तरल के साथ, या टॉर्क ट्रांसफर करने के लिए चुंबकीय ट्रांसमिशन (इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच) के साथ क्लच का सक्रिय भाग और संचालित भाग, ताकि दोनों के बीच अस्थायी रूप से हो सके अलग, लेकिन धीरे-धीरे संचरण की प्रक्रिया में लगे हुए हैं और दो भागों को एक दूसरे को घुमाने की अनुमति देते हैं।
वर्तमान में ऑटोमोबाइल में स्प्रिंग प्रेशर फ्रिक्शन क्लच (जिसे घर्षण क्लच कहा जाता है) के साथ व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। इंजन द्वारा उत्सर्जित टॉर्क को चक्का और दबाव डिस्क और चालित डिस्क के बीच संपर्क सतह के बीच घर्षण के माध्यम से संचालित डिस्क में प्रेषित किया जाता है। जब चालक क्लच पेडल पर कदम रखता है, तो डायाफ्राम स्प्रिंग का बड़ा सिरा मशीन के पुर्जों के संचरण के माध्यम से दबाव प्लेट को पीछे की ओर ले जाता है, और इस समय संचालित भाग सक्रिय भाग से अलग हो जाता है।
क्लच निम्नलिखित बुनियादी आवश्यकताओं को पूरा करेगा:
(१) यह सुनिश्चित करने के लिए कि इंजन द्वारा प्रेषित अधिकतम टोक़, और एक निश्चित संचरण टोक़ बल है।
(२) पृथक्करण, पूर्ण पृथक्करण, नरम जोड़ कर सकते हैं, और इसमें अच्छी गर्मी लंपटता क्षमता होती है।
(३) चालित भाग की जड़ता यथासंभव छोटी होनी चाहिए। इस प्रकार, ट्रांसमिशन इनपुट शाफ्ट डिसेंजिंग क्लच शिफ्ट के दौरान जुड़ा हुआ है
गति का हिस्सा बदलना आसान है, इस प्रकार गियर के बीच प्रभाव को कम करता है।
(४) इसमें रोटेशन की दिशा में प्रभाव को कम करने और दिशा में कंपन को कम करने की क्षमता होती है, और शोर छोटा होता है।
(५) प्रेशर प्लेट का दबाव और घर्षण प्लेट का घर्षण गुणांक छोटा होता है, और काम स्थिर होता है।
(६) श्रम-बचत संचालन, सुविधाजनक रखरखाव।
1. कार शुरू करने के लिए अनुकूल
कार शुरू करने से पहले स्थिर है, क्योंकि इंजन और गियरबॉक्स कठोर कनेक्शन हैं, एक बार गियर, कार अचानक अचानक आगे की ओर बिजली से जुड़ जाएगी, न केवल भागों को नुकसान पहुंचाएगा, बल्कि ड्राइविंग बल भी पर्याप्त नहीं है आगे कार द्वारा उत्पन्न विशाल जड़ता बल को दूर करने के लिए, ताकि इंजन की गति तेजी से कम हो और ठप हो जाए।
यदि आप इंजन और ट्रांसमिशन शुरू करते समय अस्थायी रूप से क्लच का उपयोग करते हैं, और क्लच संयुक्त धीरे-धीरे, क्लच घर्षण के परिणामस्वरूप सक्रिय भाग और घटना के संचालित भाग के बीच मौजूद होता है, तो क्लच टॉर्क से धीरे-धीरे शून्य वृद्धि हो सकती है , और कार चालक को धीरे-धीरे बढ़ाया जाता है, ताकि मोटर सुचारू रूप से शुरू हो।
2. सुविधाजनक कार शिफ्ट
कार चलाने की प्रक्रिया में, यह अक्सर विभिन्न ड्राइविंग पर्यावरण आवश्यकताओं के अनुकूल होने के लिए गियर बदलने में शामिल होता है, और गियर को स्थानांतरित करते समय क्लच का उपयोग किया जाएगा। इंजन और गियरबॉक्स का क्लच अस्थायी रूप से अलग हो सकता है, क्लच का उपयोग इंजन और गियरबॉक्स शिफ्ट अस्थायी अलगाव के बाद, लोडिंग के लिए मूल गियर मेशिंग जोड़ी, संभोग सतह के बीच अनलोडिंग दबाव बहुत कम हो जाता है, और अलग करना आसान होता है, अगर वहां कोई क्लच नहीं है, दबाव बहुत बड़ा है और जालीदार दांतों की सतहों और आसानी से प्राप्त भागों के बीच अलग करना मुश्किल है।
3. ट्रांसमिशन सिस्टम को रोकें दबाव बहुत बड़ा है और क्षति
कार की आपातकालीन ब्रेकिंग, पहिया अचानक गति कम कर देता है, और रोटेशन की जड़ता के कारण इंजन से जुड़ा ट्रांसमिशन सिस्टम, अभी भी मूल गति को बनाए रखता है, जो ट्रांसमिशन सिस्टम में जड़ता के इंजन टोक़ पल से कहीं अधिक उत्पादन करता है। , ताकि ट्रांसमिशन सिस्टम के कुछ हिस्सों को नुकसान पहुंचाना आसान हो।
4. मरोड़ कंपन प्रभाव को कम करें
ऑटोमोबाइल इंजन आउटपुट टॉर्क अक्सर सुचारू नहीं होता है, इंजन स्ट्रोक चला रहा होता है, इंजन ही रोटेशन सिस्टम की जड़ता के मरोड़ वाले कंपन को कम कर सकता है, शेष का प्रभाव बाद के गियरबॉक्स, ट्रांसमिशन शाफ्ट और डंपिंग स्प्रिंग के लिए हानिकारक होता है। क्लच, इंजन द्वारा लाए गए मरोड़ वाले कंपन प्रभाव को काफी कम कर सकता है, परिवर्तन गियर के जीवन का विस्तार कर सकता है।
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